On s'habitue à ses freins. Leur bruit, la sensation de la pédale et la vitesse à laquelle ils arrêtent le véhicule. Puis, un jour, vos freins ne sont plus les mêmes. Vos freins ont un drôle de son. Votre pédale a un drôle de sensation - et vous devez l'enfoncer plus loin. Le pire, c'est qu'il faut de plus en plus de temps pour arrêter le véhicule.
Nous avons créé le service de freinage Secure Stop® de Midas pour vous. Nous détestons les surprises (du moins au volant) autant que vous. Mais, nous savons que le changement est inévitable. Les plaquettes et les disques de freins s'usent sous l'effet de l'immense friction et de la chaleur qu'ils subissent. L'air pénètre dans les conduites de freins. Votre système de freinage comprend des dizaines d'autres composants qui peuvent s'user à tout moment. Il faut l'expertise de Midas pour vous redonner confiance en votre système de freinage.
Lorsque vous vous présentez pour un problème de freinage, nos experts Midas procèdent à une inspection de vos freins en 55 points. Puis, nous prenons le temps de vous expliquer en détail l'état de votre véhicule et de vous dire quels sont les problèmes urgents (et ceux qui peuvent attendre). Nous discutons des meilleures options pour votre budget et vous fournissons un devis écrit avant d'effectuer toute réparation.
Inspection des freins en 55 points – Pour diagnostiquer cette pédale de freins spongieuse, découvrez pourquoi le témoin du système de freinage est allumé au tableau de bord, ou pour vérifier tout simplement l’état de vos freins dans le cadre d’un entretien de routine.
Remplacement des plaquettes de freins – Dans le cadre d’un entretien de routine des freins.
Service de disques de freins – Pour compléter le remplacement de vos plaquettes de freins. Nous éliminerons l'usure des plaquettes de freins si nécessaire, ou nous vous recommanderons de nouveaux disques si vous en avez besoin.
Remplacement des segments de freins – Semblable au remplacement des plaquettes de freins, pour des freins à tambours.
Service de tambours de freins – Semblable au service des disques de freins, pour des freins à tambours.
Service de liquide pour freins – À partir de la vidange du liquide pour freins de routine jusqu’à la réparation d’une fuite de liquide pour freins.
Réparation de freins – Toutes les pièces du système de freinage, à partir du servofrein jusqu’à l’assemblage du frein de stationnement.
Que vous soupçonniez un problème de freins (grâce à votre témoin au tableau de bord, à votre pédale de freins ou à une fuite suspecte), ou si vous venez d’atteindre l’intervalle de service recommandé pour votre véhicule, commencez par demander un rendez-vous de service de freins.
Le service de freins courant comprend les éléments suivants :
Le remplacement des plaquettes ou des segments de freins
L’usinage des disques ou des tambours de freins
Le remplacement des disques ou des tambours de freins
L’échange ou la purge du liquide pour freins
La réparation d’une fuite dans une canalisation de freins
Le diagnostic du témoin de freinage
Ce qui est inclus dans un service de freins dépend de l'usure de chaque pièce selon son cycle de vie. Par exemple, vous pouvez avoir besoin ou non de nouveaux disques avec vos plaquettes de frein de rechange. Mais, certains services de freins doivent être reproduits sur les deux roues d'un même essieu. Les systèmes multiples de votre véhicule sont conçus pour que les pièces des deux côtés de votre véhicule soient dans un même état.
Une inspection des freins doit inclure une vérification de toutes les pièces et des connecteurs des freins, des témoins du tableau de bord, des feux de freinage externes, de l'état du liquide pour freins et de la pression hydraulique dans les conduites de freins.
Selon votre véhicule, le climat, les pièces de freins et vos habitudes de conduite, vos plaquettes ou vos segments de freins peuvent durer entre 32 000 et 130 000 kilomètres. Le liquide pour freins peut durer de 2 à 5 ans. En raison d’un cycle de remplacement aussi imprévisible, une inspection régulière des freins est essentielle. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître l’horaire des inspections des freins - tous les 16 000 à 32 000 kilomètres ou chaque année sont des recommandations courantes.
Si vous remarquez un nouveau son ou une diminution de la réponse de la pédale lorsque vous freinez, vous aurez peut-être besoin de nouvelles plaquettes, de nouveaux disques ou d'un nouveau liquide pour freins. Les plaquettes de freins usées peuvent grincer - et la situation va s'aggraver jusqu'à ce que vous entendiez le grincement des disques non protégés. L'usure des plaquettes et la faible pression du liquide pour freins peuvent toutes deux provoquer un retard de la pédale de freins très éprouvant pour les nerfs. Des disques déformés provoquent des vibrations lors du freinage (à ne pas confondre avec la sensation de pulsation lors du déclenchement du système antiblocage des freins).
Vous trouverez ci-après les signes courants de la défaillance des freins :
Témoins ou messages au tableau de bord – Votre témoin du système de freinage, votre témoin du système antiblocage des freins ou votre témoin d’anomalie du moteur peuvent indiquer des problèmes de freins.
Toute modification de la réponse des freins - Le fait de mettre plus de temps à s'arrêter ou d'appuyer plus loin sur la pédale sont des symptômes classiques d'un problème de freinage.
Tout nouveau bruit lors du freinage - Grincement, crissement, couinement ou cliquetis? Faites vérifier vos plaquettes et disques de freins. Des bruits de sifflement? Soupçonnez un problème de fuite du liquide pour freins.
Tout tremblement ou toute vibration lors du freinage – Les arrêts brutaux peuvent signifier des rotors déformés. (Mais une pédale qui pulse peut simplement indiquer que votre système antiblocage des freins est en action).
Freins mous ou spongieux – Des freins spongieux suggèrent un problème avec une canalisation du liquide pour freins ou les segments de freins.
Freins durs ou rigides – Votre liquide pour freins pourrait être contaminé ou il pourrait y avoir un joint sur le maître-cylindre ou le servofrein qui n’est plus étanche.
Ratés ou calage du moteur – Votre servofrein pourrait être défectueux.
Le véhicule tire d’un côté lors du freinage – Votre quincaillerie de freins pourrait faire défaut ou vous pourriez avoir un problème d’inégalité hydraulique.
