Courroies et boyaux

Il existe plusieurs types de courroies dans un véhicule :

• La courroie serpentine et d’autres courroies d’entraînement : alimentent votre alternateur, votre climatiseur et votre direction avec l’énergie du vilebrequin.
• La courroie de distribution ou la chaîne de distribution : contribue à faire tourner l’arbre à cames de votre moteur, coordonnant le rythme des soupapes et des pistons du moteur. Également connue sous le nom de courroie Gilmer ou de courroie de l’arbre à cames.
• D’autres courroies automobiles : La courroie de l’alternateur, la courroie du ventilateur, la courroie de la direction, la courroie du climatiseur, et bien d’autres. Ces courroies agissent avec votre courroie serpentine pour entraîner leurs pièces respectives.

Vous trouverez ci-après certains types de boyaux d’automobile dont vous entendrez le plus souvent parler à propos de l’entretien régulier de votre véhicule :

• Boyaux de radiateur : Ils transportent le liquide de refroidissement (mélange d'eau et d'antigel) entre le moteur et le radiateur. Les boyaux du radiateur sont faits de caoutchouc épais pour résister aux changements de température importants puisque le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et est refroidi par le radiateur.
• Boyaux du faisceau de la chaufferette : Ils font circuler du liquide de refroidissement chaud dans votre système de climatisation pour réchauffer votre habitacle. Ils sont également fabriqués en caoutchouc durable.
• Boyaux d’essence : Dans les véhicules plus anciens, ils relient le réservoir de carburant au moteur. Ils nécessitent un type de caoutchouc qui peut résister chimiquement à l'exposition au carburant. Dans les véhicules modernes, le carburant est acheminé par injection dans des tubes métalliques sous pression.
• Boyaux de freins : Ils transportent le liquide pour freins à partir des canalisations de frein en métal jusqu’aux étriers.
• Boyaux d’apport d’air : Ils transportent l’oxygène à votre moteur pour s’assurer du mélange air/essence approprié à la combustion.
• Autres boyaux d’automobile : Ils contribuent au fonctionnement des systèmes de votre véhicule, notamment les boyaux de la direction, les boyaux de pressions basse et élevée de la climatisation, le boyau de la soupape RGC et le boyau du refroidisseur d’huile.

Vous trouverez ci-après certains signes que les courroies et les boyaux de votre véhicule ont besoin d’être vérifiés :

• Bruit de grésillement ou de grincement : Il peut s'agir du bruit d'une courroie lâche ou endommagée, ou peut-être d'une fuite d'huile ou de liquide.
• Courroie visiblement lâche : Remplacez la courroie, sauf s'il s'agit d'une courroie serpentine conçue pour un réglage manuel régulier.
• Usure visible de la courroie ou du boyau : Les courroies doivent être exemptes de fissures, de rouille ou de dommages aux nervures. Les boyaux doivent être exempts de trous et bien raccordés.
• Fuite de liquide autour d'un tuyau ou sous votre voiture : Toute fuite de liquide doit être évaluée par un mécanicien.
• Problèmes de batterie : Votre voiture ne démarre pas, le voyant de votre batterie est allumé, ou les lumières sont plus faibles dans l’habitacle et dans le tableau de bord? La courroie de votre alternateur pourrait être défectueuse.
• Problèmes de moteur : Il y a des rognures de métal dans votre huile à moteur, ou le moteur a des ratés, émet des cliquetis ou ne démarre pas? Votre courroie ou votre chaîne de distribution a peut-être besoin d'être réparée.
• Panne ou surchauffe du système du véhicule : Direction assistée, alternateur, refroidissement du moteur, freins, climatisation : tous peuvent être désactivés par une défaillance de la courroie ou du boyau.

Nos experts Midas prennent le temps de vous expliquer en détail l'état de votre véhicule et de vous dire quels sont les problèmes urgents et ceux qui peuvent attendre. (Nous saurons si cette courroie doit être resserrée ou remplacée.) Nous discutons des meilleures options pour votre budget et vous fournissons une estimation écrite avant d'effectuer toute réparation.

Les courroies d’automobile en métal et en caoutchouc peuvent grincer en réaction aux changements de température ou du besoin d’un entretien :

• La courroie est trop serrée ou trop lâche : Vous entendez la courroie s'étirer ou frotter contre une surface autre que ses poulies. Faites régler ou remplacer la courroie avant qu'elle ne casse ou ne glisse de ses poulies.
• Une poulie sous la courroie est usée : Vous entendez un frottement causé par l'usure des roulements de la poulie. Faites remplacer la poulie avant qu'elle ne se casse, ce qui désactive la courroie concernée.

Quoi qu'il en soit, faites réparer la courroie avant qu'elle ne mette hors service le démarrage, la direction ou la puissance du moteur. Vous pourriez également vous trouver en situation de surchauffe si la courroie concernée alimente votre système de refroidissement.